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Programme du prolongement de la durée de service pour la structure d’avion
Stevan Maksimović Zoran Vasić Radoljub Došić
Les performances d’avion, ses systèmes ainsi que les caractéristiques des matériaux peuvent être réduits considérablement à cause de l’influence des conditions d’environnement dans lesquelles l’avion s’utilise pendant l’exploitation. Les caractéristiques des matériaux comme acier et les alliages d’aluminium peuvent être dégradées par les conditions d’environnement (température, humidité, radiation UV, pollution, etc.) qui influent considérablement sur l’intégrité et la sécurité de la structure d’avion. Parmi les conditions d’environnement l’effet de corrosion sur l’intégrité de la structure d’avion est l’un des paramètres clé pour la conception de point de vue des endommagements permis et à cause de cela il doit être analysé attentivement. La corrosion et les fractures causées par la fatigue de corrosion de la structure d’avion dépendent directement de plusieurs facteurs tels que la charge, les caractéristiques des matériaux, l’influence du milieu corrosif, etc. Dans ce papier l’attention est prêtée à l’application des méthodes sans destruction (NDI) dans le processus de prolongement de la durée de service de structures des avions qui sont en exploitation. Les méthodes de computation et les méthodes expérimentales NDI ont été utilisées comme une part de programme pour le prolongement de la durée de service de l’avion G-4 Super Galeb en exploitation par l’Armée de l’air pendant plus de 25 ans. L’accent particulier est mis également sur l’application des méthodes NDI. Les méthodes et les pas pratiques qui diminuent l’effet négatif de corrosion sont présentés dans ce papier. Ces pas permettent le prolongement de la durée de vie de la structure d’avion au-delà de la limite définie par les conditions de sa conception. Mots clés: avion, structure d’aéronef, fuselage d’avion, corrosion, fatigue de corrosion, examen de la durée de vie, examen sans destruction, estimation de la durée de vie.
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