La solution du problème de la combustion érosive chez le petit moteur à fusée

 

Nikola Gligorijević,

Mohammed Amine Boulahlib,

Saša Živković,

Sredoje Subotić,

Stevan Kozomara,

Momčilo Nikolić

 

Pendant la conception et le développement du moteur à fusée à propergol solide une combustion irrégulière et intensive s’est produite dans le domaine de hautes températures. Le combustible cylindrique est inhibé de l’extérieur et conçu pour brûler dans le canal et depuis les superficies frontales de façon à réaliser un régime de travail approximativement neutre. On a choisi le propergol à combustion plateau, la pression de travail du moteur dans le domaine de plateau et le combustible simple de forme. Malheureusement en conséquence des conditions particulières du courant des gaz dans le canal du combustible où passe le tube central ainsi qu’à cause de la haute sensibilité du propergol quant à la température, la turbulence a augmenté et la combustion érosive a été très intense à de hautes températures (+50º). Dans ces conditions la combustion sort du régime plateau et l’exposant de pression augmente rapidement. Le problème a été résolu sans changement de la composition du combustible. Le haut rapport de la surface de combustion et de la gorge de buse a été diminué au-dessous de la valeur critique pour l’apparition de la combustion érosive et cela sans changer significativement les caractéristiques du moteur. On a changé la géométrie du combustible et de la buse. Malgré les possibilité limitées de l’emploi de géométrie on a trouvé une solution peu commune en ouvrant une partie de l’inhibant sur la surface extérieure du combustible.

Mots clés: propergol solide, propergol bibasique, combustible, combustion érosive, combustion superficielle, coefficient de pression, poussée