Dans ce papier on a présenté les profiles pour l’entraînement dans la centrifuge humaine de hautes performances. Le but principal est de souligner l’importance de différents scénario d’entraînement afin d’obtenir la préparation optimale des pilotes d’avions de combat. Cette recherche est basée  sur les normes NATO STANAG 3827 AMD qui déterminent les valeurs de tolérance G que l’équipage doit supporter. L’équipage qui ne finit pas avec succès l’entraînement Rapid Onset Rate (ROR) 7G  en 15 secondes avec vêtement anti G et Anti G Straining manœuvre (AGSM) sera considéré à bas niveau de tolérance à la charge G et on expliquera cela en détail dans le cadre de ce travail. Les profils d’entraînement ont été présentés graphiquement ainsi que la vitesse d’angle de bras, les angles de roulement et  de tangage pour chaque valeur de la charge. L’exigence principale chez la centrifuge humaine, présentée dans ce travail, est de réussir le gradient d’accélération de 9G/s. Les profils présentés ici font partie des recherches au sein de L’institut Lola à Belgrade. Dans cet article on a donné aussi les exemples du scénario pour l’entraînement des pilotes. L’entraînement effectif AGSM et l’augmentation de la tolérance G chez les pilotes contribuent à la sécurité du vol et de cette façon on a diminué le risque du G-LOC et des accidents aériens. L’objectif de ce travail est d’illustrer l’importance et la complexité de commande et l’ajustement des paramètres de travail pour obtenir la charge désirée.

Mots clés: centrifuge, centrifuge humaine, entraînement des pilotes, charge G.